历史

当今的“后贝加尔斯克铁路通行站”位于后贝加尔边疆区与中国和蒙古接壤的后贝加尔行政区(行政中心---后贝加尔斯克市)。

1901年2月10日从俄罗斯发出的第一辆列车沿中国东方铁路从俄罗斯玛其耶夫斯基站驶达中国的满洲里站。中国东方铁路正式投入运营是在1903年。从1904-1905年俄日战争开始,铁路被用作军事运输,当时该铁路的运输能力就表现出明显不足。在1904年夏季期间紧急建造了58座会让站,其中第86号会让站位于玛其耶夫斯基站和满洲里站区间。

铁路会让站的发展新阶段是在中华人民共和国宣告成立以后(1949年10月1日).新项目以快节奏方式进行设计和建设。也是在这段时期建设了所有现行的站前花园、转运点、车厢置换点、居住用房、俱乐部。新建的地面设施使进出口货物的处理能力多倍增大。站点获得了铁路沿线最美火车站的称号,并有莫斯科---北京之间的国际旅客交通线路投入运行。在1966年后贝加尔斯克镇成为了地区中心。从1975年开始,商品流转额逐步增长,进入车站设施改造新阶段,建设了市政设施和住房的同时,还建设了代表机构大厦、运动综合设施、酒店。车站的工作规程也发生了巨大的改变。

《国家的东方铁路之门》在改造后彻底开放,大量的往返与俄罗斯和中国之间的游客和货物经过后贝加尔斯克涌入。联邦用途的项目开始建设、技术设备逐步更新。铁路站点的改造使其变成了高效的货物处理综合中心,保障了中俄双方超过60%的商品流转额。

后贝加尔斯克铁路枢纽发展的前景和重要性,对于拓展俄中经济贸易关系的作用是不可估量的。后贝加尔斯克铁路通行点---是“丝绸之路经济带”国际项目的一部分。而第一座边境铁路粮运站的建立树立了一座新的历史里程碑。它不仅仅是后贝加尔斯克和西伯利亚的铁路枢纽,同时也是俄中关系的重要纽带,因此它成为了“西伯利亚---中国新粮食出口走廊”的重要环节。